Фит за 55, или како смањити емисије гасова стаклене баште за 55% до 2030. у поређењу са 1990. Први корак у имплементацији Европског зеленог договора. Какву ће позицију заузети Пољска.

У јулу 2021. Европска унија је усвојила Закон о клими, који прецизира први корак ка постизању циља постизања климатске неутралности 2050. године широм Уније. Реч је о пакету неколико законских аката, названих Фит фор 55 (Спремни за 55), који треба да достигну најмање 55 одсто до 2030. године. смањење нето емисије гасова стаклене баште у односу на 1990. Ове претпоставке тек треба да се имплементирају у правне системе појединих земаља и прилагоде њиховој специфичној реалности.Дакле, законска регулатива неће ступити на снагу најраније 2024. Шта обећава програм Фит фот 55? Да ли је могуће спровести у нашој земљи. Какав ће став заузети Пољска?

Садржај

  1. Климатски закон: Европски зелени договор
  2. Шта је прикладно за 55
  3. Промене за пакет Фит фор 55
  4. Пољска одговара за 55

Климатски закон: Европски зелени договор

Закон о клими је већ конкретан корак ка постизању циљева усвојених у Париском споразуму 2015. Са протоком времена и напредујућим климатским променама, и даље високим емисијама и континуираном употребом фосилних горива, претпоставке „ Климатски и енергетски оквир 2030“ пре Париске конференције су пооштрени. У то време се претпостављало да би обавезујући циљ требало да буде смањење емисије гасова стаклене баште за 40% у односу на 1990. годину.У овом тренутку знамо да би циљеви и обавезе појединих земаља Европске уније требало да буду амбициознији.

Политика земаља уније, тзв Европски зелени договор треба да има за циљ ограничавање климатских промена балансирањем економије, ограничавањем употребе фосилних горива, а заузврат све чешћом употребом обновљивих извора енергије. За реализацију ових циљева биће издвојена огромна финансијска средства, на пример од накнада за емисију угљен-диоксида. Свака држава чланица ће такође морати да обезбеди сопствене буџете.

Процес ограничавања климатских промена такође треба да постане прилика за увођење технолошких иновација, развој инвестиција и инфраструктуре, као и друштвене промене. Најсиромашније не треба заборавити. Државе и владе треба да осмисле програме тако да грађани са ограниченим ресурсима такође могу да учествују и имају користи од њих. Интензивно спроводене економске промене у циљу ограничавања климатских промена треба да буду корак ка побољшању услова живота најсиромашнијих, нпр.бити начин за отварање нових радних места, елиминисање енергетског сиромаштва.

Шта је прикладно за 55

Програм Фит фор 55 односи се на законске прописе о томе како прилагодити политику ЕУ у области климе, енергије, коришћења земљишта, транспорта и опорезивања како би се постигли климатски циљеви које је поставила Европска унија и обезбедила средства за то.

Програм Фит фор 55 укључује:

  • примена Шеме трговине емисијама на нове секторе и пооштравање правила постојеће шеме ЕУ за трговину емисијама; већа употреба обновљиве енергије;
  • већа енергетска ефикасност;
  • бржа примена нискоугљеничних видова транспорта и инфраструктуре и горива која их подржавају;
  • усклађивање пореске политике са европским зеленим договором;
  • радње за спречавање цурења угљеника;
  • алати за заштиту и развој природних понора угљеника.

Промене за пакет Фит фор 55

За имплементацију усвојених претпоставки потребно је увести нову законску регулативу, пооштрити постојећу или проширити на нове области привреде. Ево неких од основних претпоставки пакета.

  • емисије ЦО2

Постоје планови за снижавање ограничења ЦО2 Трговање емисијама ће се проширити на нове области, тј. ваздухопловство и бродарство. У циљу смањења емисија у друмском саобраћају и зградама, биће уведена нова шема за трговину емисијама за дистрибуцију горива за друмски саобраћај и зграде. Планирано је повећање инвестиционог и модернизацијског фонда.Тиме је обезбеђено креирање буџета за спровођење неопходних промена.

  • Повећање коришћења ОИЕ за производњу енергије

До 2030. 40% енергије требало би да долази из обновљивих извора. Планирано је постављање конкретних циљева за коришћење енергије из обновљивих извора у транспорту, грејању и хлађењу, зградарству и индустрији.

  • Уштеда енергије

Европска унија има амбициознији годишњи циљ смањења енергије. Према њему, годишње обавезе држава чланица у области уштеде енергије биће скоро удвостручене. Директива о енергетској ефикасности има за циљ да обезбеди начине за смањење укупне потрошње енергије, смањење емисије гасова стаклене баште и истовремено решавање енергетског сиромаштва.

Јавни сектор ће морати да реновира 3% сваке године њихове зграде у циљу стимулисања тзв талас реновирања, отварање радних места и смањење употребе енергије и трошкова за пореске обвезнике.

  • Друмски превоз

Увођење трговине емисијама у саобраћају замишљено је као начин смањења емисија у друмском саобраћају. Да би се кренуло ка мобилности без емисија, за аутомобиле и комбије биће уведени строжи стандарди за емисију ЦО2. Претпоставља се захтев за смањење просечних емисија из нових аутомобила за 55%. од 2030. и 100 одсто од 2035. у односу на 2021. Сви нови аутомобили регистровани од 2035. треба да буду без емисија. Да би такав друмски транспорт функционисао, Европска унија ће наметнути захтев да се повећа капацитет пуњења аутомобила са нултом емисијом сразмерно продаји и да се инсталира довољан број пуњача и пуњача.

  • Уклањање ЦО2 из атмосфере и стратегије шуме

Земље ЕУ треба да предузму иницијативе за уклањање угљен-диоксида из атмосфере коришћењем природних судопера.Сврха, методе и средства утврђени су Уредбом о коришћењу земљишта, шумарству и пољопривреди. Претпоставља се да ће количина ЦО2бити уклоњена, што одговара 310 милиона тона ЦО2емисије до 2030. Пољопривредне емисије би такође требало бити смањен до 2035. осим ЦО2, тј. од употребе ђубрива и од стоке. Стратегија ЕУ за шуме има за циљ да до 2030. године посади три милијарде стабала широм Европе

  • Ваздухопловство и поморски транспорт

Горива која се користе у ваздухопловству и поморском саобраћају представљају значајан извор загађења, тако да ће и они бити обухваћени трговином емисијама (након постављања максималног ограничења емисије гасова стаклене баште са бродова који пристају у европске луке). Истовремено, добављачи горива за овај део транспорта морају бити у обавези да на тржиште уносе све више одрживих горива, а авиони и бродови би требало да имају приступ чистој електричној енергији у већим лукама и аеродромима.

Пољска одговара за 55

Важно је схватити да Пољска заостаје за неким земљама ЕУ у области економских и друштвених промена које имају за циљ климатску неутралност и елиминисање друштвених баријера које омогућавају побољшање енергетских и емисионих стандарда домаћинстава, транспорта и микро предузећа. Многи од постављених циљева могу бити преамбициозни за нашу земљу. Наредне године су посвећене развоју националних стратегија, а затим преговарању о њима са синдикатом. Заменик премијера и шеф ПиС-а Јарослав Качињски изјавио је да тренутно не жели да одлучује да ли ће бити вета, али „Свакако, и оваква опција је опција.“

Унија предвиђа да издвоји огромна средства из сопственог буџета, као и из прихода од продаје емисионих дозвола. Ово је јединствена прилика да се ова средства искористе за померање пољске привреде, на пример енергетике или друмског саобраћаја, на нови ниво енергетске ефикасности и ниске емисије, као и за промовисање обновљивих извора енергије у транспорту, грејању и зградама.Тренутно влада прикупља мишљења стручњака и коментаре о програму Фит фор 55. Пољска је пред тешким задатком, јер ћемо у спровођењу ових претпоставки кренути од нижег нивоа и вероватно ћемо преговарати о мање амбициозним циљевима.

Категорија:

Операција куће