- Главина точка и лежајеви: типови
- Зашто се лежајеви троше
- Истрошени лежај: симптоми. Како препознати неуспех
- Специјални извлакач лежајева: који изабрати?
- Замена главчине носећи себе
- Представљамо брзи водич за замену интегрисане главчине предњег точка
Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Главина точка је основни елемент шасије аутомобила. Током рада, лежајеви уграђени у њих се природно троше. Предлажемо како да сами дијагностикујете квар, како да замените истрошене лежајеве и које алате да користите.
Главина и лежајеви уграђени у њу су одговорни за ротацију точка и за његово држање у правом положају. То је елемент за стабилизацију и причвршћивање који обезбеђује правилан рад точка. Лежајеви су саставни део главчине у свим аутомобилима. Природна експлоатација, неповољни услови на путу и други фактори доводе до хабања лежајева у точковима.
Савремени лежајеви не захтевају одржавање, направљени су од издржљивих материјала, пуњени литијумском машћу и запечаћени. Не могу се поправити, када се истроше морају се заменити новим. Лежајеви точкова аутомобила могу бити посебан део (1. генерација), могу се интегрисати са главчином (2. генерација), као и са целим зглобом управљача, кочионим диском и сензором брзине точка (3. генерација).
Поред главчина точкова, аутомобил има много других компоненти опремљених лежајевима. Ови укључују компоненте вешања (нпр. греде, попречне осовине, МацПхерсон подупирачи), ослонци осовина, носачи погонског вратила, стартер мотор, алтернатор, пумпе, турбопуњач, систем развода и мењач.
Гладовине и лежајеви се могу наћи у понуди произвођача аутомобила као резервни делови. Поред тога, препоручени произвођачи ових компоненти су ФАГ, Меиле, СНР, Феби Билстеин, СКФ и Оптимал. Приликом избора главчине или лежаја треба избегавати јефтине, обично кинеске замене, најчешће направљене од неквалитетних материјала.Такве очигледне уштеде се брзо исплате. Лежај траје веома кратко, морате га поново заменити, поново платити део и сервис.
Главина точка и лежајеви: типови
У аутомобилским главчинама точкова можемо пронаћи једноредне или дворедне лежајеве прве генерације (утиснуте пресом, могу се заменити) и лежајеве друге генерације, интегрисане са главчином точка (овај елемент је нерастављив , у случају квара замењује се цео део). Постоје и лежајеви треће генерације. Произведени су у облику нерастављивог склопа, који осим лежаја и главчине чине и зглоб управљача и сензор за АБС, ЕСП, АСР системе и ТПМС надзор притиска у гумама. У неким моделима аутомобила, склоп је додатно интегрисан са кочионим диском, што чини цену самог дела веома високим. У зависности од примене, покретни елемент лежаја је унутрашњи или спољашњи прстен.
Зашто се лежајеви троше
Лежајеви су елементи који имају директан утицај на безбедност вожње. У теорији, лежај и главчина би требало да трају читав животни век аутомобила. Практично, међутим, животни век савремених лежајева точкова је у просеку 200-300 хиљада км. километара. Много различитих фактора утиче на њихову издржљивост. Поред очигледног узрока хабања лежаја, што је нормалан рад аутомобила, јављају се и удари, вибрације, оптерећења и неповољни услови у којима елемент ради – прашина, влага и колебања температуре. Поред тога, квар лежаја може бити узрокован преоптерећењем, употребом неквалитетних материјала и неправилном монтажом. Превремено хабање лежајева може настати као последица вожње са погрешно подешеном геометријом вешања, неуравнотеженим точковима и у ситуацијама када на точкове делују превелике силе (динамичан, агресиван стил вожње, честа вожња у бочном клизању по сувој површини, улазак у ударне рупе и ударање у бочне ивичњаке точкова).
Век трајања лежаја такође утиче на стање кочионог система. Искривљени, „лупајући“ дискови изазивају вибрације које се при кочењу преносе на главчине, а затим на лежајеве, убрзавајући њихово хабање. На стање лежајева негативно утиче псеудо-спортска вожња која доводи до прегревања кочница. Висока температура дискова се перципира нпр. кроз главчине, због чега се литијумска маст топи из лежајева, који се при делимичном сувом раду превремено истроше. Прекомерна температура кочионог диска такође може бити узрокована неисправним, заплењеним чељустима.
ГАРАЖНА опрема. Које алате вреди имати>
Лежајеви не толеришу дуго заустављање аутомобила. Продужено, на пример вишемесечни недостатак рада, може довести до отисака лоптица или ваљака на траци за трчање, што је узроковано тежином аутомобила.
Истрошени лежај: симптоми. Како препознати неуспех
Лежај точка је потрошни материјал и има право да се истроши.Типичан симптом хабања лежајева је појачана бука, урлање и у екстремним случајевима гласно завијање. Долази из области точкова, чује се у кабини током вожње. Ова бука се повећава како убрзавамо. Најлакше је чути када ауто убрзамо на глатком асфалту и пустимо да се котрља у празном ходу. У почетној фази, истрошени лежај није превише гласан, његову буку може бити тешко дијагностиковати, посебно када имамо „бучне“ гуме. У овом случају, сваки точак треба подићи један по један (помоћу, на пример, ауто дизалице) и окретањем лоцирати који лежај треба заменити.
Зујање лежаја точка није једини симптом његовог хабања. Још један знак истрошеног лежаја је појава зрачности у точку, што се може проверити и на подигнутом аутомобилу. Да бисте то урадили, зграбите гуму у горњем и доњем делу и померајте точак у вертикалној равни наизменично горе-доле. Када осетимо игру и нежне ударце, то ће значити да је потребно заменити лежај.
Специјални извлакач лежајева: који изабрати?
Као што смо већ писали, лежајеви се могу наћи у много различитих компоненти уграђених у аутомобил и не само тамо. Уклањање оштећеног лежаја није лако. Да бисте то урадили прецизно и неинвазивно, потребан вам је извлакач лежајева. Ово је још један од специјализованих алата који сваки домаћи механичар аматер треба да има у својој гаражи.
Лежај је обично веома чврст на вратилу или у чаури. Да бисте их демонтирали, потребна вам је велика сила, која се може равномерно применити у две или три тачке. Специјализовани извлакач вам омогућава да уклоните лежај без страха да ћете оштетити елемент на који је монтиран. Користан је приликом поправке аутомобила, мотоцикла, бицикла, па чак и електричних алата опремљених лежајевима.
Извлакачи лежајева су алати не баш компликоване конструкције. Међу њима ћемо наћи:
- извлакачи са два крака - погодни за мање лежајеве
- трокраки извлакачи - за демонтажу већих спољашњих лежајева (са вратила) или унутрашњих (са кућишта и тела)
Извлакачи лежајева могу бити механички (на кључ) или хидраулични цилиндар (за професионалну употребу). Металне куке у којима је опремљен механички извлакач хватају спољни или унутрашњи прстен лежаја, док се завртањ приликом затезања закључава на непокретном елементу, омогућавајући прецизно демонтажу лежаја. Сваки извлакач је прилагођен одређеном опсегу пречника и висина лежајева. Најчешће су направљени од тврдог, издржљивог хром-ванадијум челика. Приликом избора извлакача лежајева обратите пажњу на прецизност механизма, који у току рада треба равномерно расподелити притисак на сваку од кракова.
Можете пронаћи и инерцијалне извлаке за лежајеве и главчине.Комплет укључује тзв клизни чекић и неколико адаптера за различите величине лежајева, све упаковано у кутију. Након уградње таквог извлакача, покретна ручка удари у носећу површину, због чега се демонтирани део извлачи ударцем. Ове врсте извлакача се користе када нема осовине или другог стационарног ослонца.
Извлакач опруге суспензије. Замена амортизера корак по корак
Постоје и извлакачи-одвајачи који се користе за уклањање лежајева, као и зупчаника, ременица и вратила. Ови алати омогућавају да се лежај демонтира стискањем са две покретне чељусти, које су спојене заједно.
Основни извлакач се може купити за десетак злота, обиман сет са много адаптера различитих пречника већ кошта неколико стотина злота.
Замена главчине носећи себе
Како прво заменити главчину или лежај точка зависи од модела аутомобила. Оштећену главчину или лежај треба заменити новим од реномираног произвођача. Операцију треба изводити у чистим условима, током демонтаже, придржавати се фабричких препорука. Пошто лежајеви имају сличан век трајања, треба их заменити у пару на оба точка на истој осовини.
За замену лежајева прве генерације потребна је хидраулична преса, па је боље да овај задатак препустите професионалној радионици. У већини модерних аутомобила, међутим, користе се лежајеви друге или треће генерације, у комбинацији са главчином и АБС сензором, што поједностављује операцију замене и омогућава вам да то урадите сами у гаражи.
Приликом замене главчине, са подигнутим аутомобилом и уклоњеним точком, вреди обратити пажњу на стање осталих компоненти вешања и кочења. Проверимо стање и дебљину кочионих дискова и плочица (или бубњева и папучица), стање крајева англијске шипке, куглица, зглобова управљача и Макферсон подупирача, као и стање гума.
Представљамо брзи водич за замену интегрисане главчине предњег точка
- Подигните точак аутомобила, нпр. на дизалицу радионице за жабе, поставите ауто на постоље и спустите дизалицу.
- Уклоните завртње или навртке, уклоните точак.
- Уклоните чељуст, уклоните кочионе плочице, окачите чељуст на куку (нпр. комад жице) како не бисте оштетили флексибилно кочионо црево.
- Одврните јарам чељусти, уклоните диск кочнице, темељно очистите површину диска поред главчине.
- Уклоните средишњу матицу осовине (замак или самоблокирајуће).
- Одвојите клацкалицу од зглоба, извуците погонско вратило и уклоните завртње за причвршћивање главчине, одвојите утикач АБС сензора.
- Уклоните главчину, темељно очистите место за монтажу пре инсталирања новог.
- Састављање нове интегрисане главчине се врши обрнутим редоследом.
- Када имамо посла са полуосовином кастелисаном навртком, можемо је поново користити, заменити самоконструишућу матицу новом.
- Сви завртњи треба да буду затегнути одговарајућим моментом када је аутомобил на дизалици. Пре завртања, навојни спојеви су прекривени танким слојем масти.
- Након замене главчине, проверите и, ако је потребно, исправите геометрију вешања.