Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Кућна фотонапонска инсталација производи електричну енергију из соларне енергије. Вишак енергије може се користити за напајање станице за пуњење електричног аутомобила. Ово ће вам омогућити да путујете без емисија и практично бесплатно.

Електромобилност сваке године постаје све популарнија у Пољској. Електричних аутомобила је редовно више, на крају 2019. регистровано је око 10.000 електричних аутомобила и плуг-ин хибрида (повећање од скоро 100% у односу на претходну годину).

Допуњавање енергије у батеријама електричног аутомобила путем кућне инсталације је много исплативије од коришћења јавних пуњача.Ако се углавном возимо градом, прелазимо кратке удаљености и имамо могућност пуњења возила из кућне зидне кутије напајане фотонапонским панелима, онда је у економском смислу поседовање електричног аутомобила све исплативије. Користећи правилно ефикасну ПВ инсталацију, трошкови пуњења електричног аутомобила или плуг-ин хибрида тада могу пасти на нулу.

Колико кошта пуњење вашег аутомобила

Електрични аутомобил складишти енергију у својим батеријама. Имају одговарајући капацитет и прилагођени су одређеном моделу аутомобила. На пример, Шкода ЦИТИГО-е иВ која улази на пољско тржиште има батерију укупног капацитета 36,8 кВх (киловат сати). Траје око 220 км у мешовитом режиму.

Власници електричних аутомобила могу да их пуне на различите начине. Најбржи, али и најскупљи начин допуне енергије у ћелијама возила су јавне станице за брзо пуњење.Станице за наизменичну струју средње брзине омогућавају вам да пуните батерије по цени од око 1,20 ПЛН/кВх, док се на супер брзим ДЦ станицама ова цена повећава на око 2 ПЛН/кВх. У овим случајевима, пуњење Шкоде ЦИТИГО-е иВ коштаће 44 ПЛН и чак 74 ПЛН.

Много јефтиније, али обично веома споро, је пуњење из кућне утичнице од 230 В АЦ снаге 2,3 кВ (погледајте оквир). Под претпоставком да ће га власник електричног возила пунити по популарној тарифи Г11 за домаћинства, цена 1 кВх износиће око 0,60 ПЛН. У овом случају, пуњење батерије до 80% коштаће око 22 ПЛН, али ће трајати неколико сати.

Да бисте убрзали процес пуњења аутомобила код куће, а да и даље уживате у јефтинијој енергији из сопствене инсталације, можете инвестирати у кућну валлбок станицу. Станица снаге 7,4 кВ у складу са моделом возила (у нашем примеру је то Шкода ЦИТИГО-е) омогућиће вам да потпуно напуните аутомобил у просеку 3 пута брже (за цца.4 сата).

Трошкови пуњења аутомобила могу се додатно смањити избором варијабилне тарифе наплате, нпр. Г12 (ноћ) или Г12в (викенд). Цена за 1 кВх је тада нижа ноћу од 22 до 6 сати, између 13 и 15 сати и викендом и износи око 0,50 ПЛН. У овом случају платићемо само 18 ПЛН за пуњење Шкоде ЦИТИГО-е „у потпуности“. Да бисте још више уштедели, док и даље користите брзо пуњење код куће и истовремено смањили трошкове пуњења на нулу, требало би да повежете зидну кутију са фотонапонском инсталацијом.

Пуњење електричног аутомобила из фотонапонске инсталације

Фотонапонска инсталација производи бесплатну електричну енергију од сунца, напајајући све кућне електричне пријемнике са њом. Вишак енергије коју он испоручује, односно оно што нисмо у могућности да користимо у континуитету, враћа се у јавну електроенергетску мрежу. Иако дату електричну енергију можемо наплатити касније, али уз губитак који произилази из трошкова складиштења енергије које сноси оператер мреже.Да би боље искористили вишак произведен у периодима највеће производње енергије у фотонапонским панелима, власници електричних аутомобила могу да инвестирају у кућну станицу за брзо пуњење, преко које ће се вишак електричне енергије преносити на батерије у њиховом електричном аутомобилу.

Корисници станице не морају да брину о ограниченом времену пуњења, па чак ни да сваки дан извлаче кабл из пртљажника. По повратку кући, довољно је спојити утикач који виси на станици на аутомобил, а „чиста” струја коју производе фотонапонске ћелије биће пребачена на акумулатор у аутомобилу. На овај начин можете да растеретите свој кућни буџет тако што ћете бесплатно „допунити гориво“ у аутомобил енергијом из обновљивих извора и тако водити рачуна о животној средини и чистом ваздуху.

Избор фотонапонске инсталације за аутомобил

Када планирате фотонапонску инсталацију за садашњу или будућу употребу електричног аутомобила, вреди је пројектовати са одговарајућом резервом ефикасности.Ово ће вам омогућити да бесплатно напајате све електричне уређаје код куће, а неизбежни вишак ће се користити и за сопствене потребе – пуњење батерија у сопственом возилу.

Да бисте изабрали величину ПВ инсталације за потребе аутомобила, морате знати којим капацитетом ћелија је опремљена, колико енергије троши на 100 км и колико километара у просеку прелазимо , на пример током дана или месеца. Ако погрешно проценимо потражњу, можда неће бити могуће у потпуности напунити батерије само са панела. Тада ћете морати да се издржавате плаћеном енергијом која се испоручује из електричне мреже.

Колико ПВ панела нам треба

Поједностављено речено, стандардни ПВ панел са просечном снагом од 250 В генерише око 1 кВх електричне енергије дневно. За покривање дневних потреба аутомобила (у случају пуњења од нуле до 100%), наша инсталација треба да буде опремљена са минимално 37 ПВ панела. У стварности, међутим, пуни капацитет батерије се не користи свакодневно.Ако претпоставимо да је удаљеност од куће до посла и назад 100 км, користићемо мање од половине капацитета батерије (цца 18 кВх) током вожње. Као резултат, потребан број панела потребних за допуну енергије смањује се за половину, а ако за прорачун узмемо панеле веће снаге (300 - 350 В), њихов број ће бити још мањи.

Инвертер интегрисан са ауто пуњачем

Постојећа фотонапонска инсталација може се повезати на станицу за пуњење ЕВ. У овом случају, поред саме станице за пуњење, потребно је додатно ожичење и евентуално модернизација електричног прикључка, што подразумева додатне трошкове.

Људи који тек планирају да инсталирају фотонапонску инсталацију требало би да буду заинтересовани за ново решење, а то је инвертер интегрисан са ЕВ пуњачем. Пример је производ израелске компаније СоларЕдге. Састављање уређаја два у једном је једноставније и јефтиније од пуњача и претварача одвојено.Потоњи може радити у два режима. Уколико кућна фотонапонска инсталација не производи енергију, аутомобил се пуни са мање снаге, док се у „соларном“ режиму (истовремено коришћење електричне енергије из мреже и фотонапонске инсталације) снага пуњења удвостручује.

Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Категорија:

Реконструкција