Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Прилаз треба да буде удобан и издржљив. Такође је важно да одговара стилу куће и уређењу парцеле. Ово може бити од калдрме или шљунка.

Бетонски камен за поплочавање је најчешће коришћено решење. Није ни чудо, јер су генерално доступни, отпорни на временске услове и издржљиви. Истовремено, цена таквих елемената обично није претерана, а дизајн је толико богат да ће свако пронаћи нешто за себе. За оне који цене природна и еколошка решења, прилаз од пропусног шљунка биће идеалан.

Поплочавање за прилаз: које одабрати

Разликују се по бојама, величини, облику и завршној обради површине.Могу да имитирају стари тротоар за рушење, разне врсте камена (на пример, базалт, гранит, пешчар, травертин, кречњак, па чак и пољски камен) или клинкер цигле. Захваљујући напредним технологијама обраде, ове имитације су обично веома тачне.

Приликом одабира бетонских елемената за прилаз, потребно је узети у обзир њихову дебљину. За каљење дворишта породичних кућа довољне су коцке дебљине 6 цм, које могу да издрже притисак аутомобила до 3,5 тоне. Међутим, ако се очекује густ камионски саобраћај, изаберите блокове дебљине најмање 8 цм.

Површине од калдрме се прилично лако запрљају, па их вреди импрегнирати. Међутим, ако се у конструкцији користе фабрички затворене компоненте, то није неопходно.

ГАЛЕРИЈА: изградња асфалтног прилаза - упутства корак по корак

1. Почињемо са радом обележавањем облика прилаза и његовог нагиба

Изградња прилаза: који агрегат?

Површина агрегата је пропусна, захваљујући којој се кишница упија у земљу и остаје на парцели, повећавајући њене поткожне ресурсе. За његову конструкцију користе се агрегати неправилних облика и оштрих ивица. Такав материјал добро клинове, захваљујући чему је прилаз стабилан. То могу бити ломљени агрегати: ломљени камен (величине 31-63 мм), клин (4-31 мм), грит (ломљени агрегат разврстан у фракције 2-8, 8-16, 16-22 мм) и фини камен (0- 5 мм). Користи се и шљунак, али са изузетком речног шљунка. Има округла зрна која се временом померају, што доводи до брзог појављивања рупа и рупа.

Најтрајнији су агрегати гранита, порфира, базалта, сијенита и гнајса. Стабилни прилази су такође направљени од кречњака, али због тога што се ове стене лакше пошумљавају и задржавају влагу (нарочито меки плитки кречњак и лапорасти кречњак), временом могу зарасти у коров.Одржавање шљунчаних прилаза може бити мало гњаважа. Њихово грабљење или метење је напоран посао, тако да власници ове врсте површина треба да набаве баштенску дуваљку или усисивач.

Изградња калдрмисаног прилаза корак по корак

  • Диг

После обележавања подлоге, тло се удубљује до дубине од 30-50 цм, дајући му уздужни нагиб од 2-5% (тј. 2-5 цм по 1 текућем метру), захваљујући чему се равномерно након јаке кише, вода неће тећи у гаражу или неће бити локве на површини. Такође вреди направити попречни нагиб од 1-2% који ће обезбедити доток воде до зелене површине око коловоза. Одређени нагиби се морају пренети на следеће слојеве површине.

  • Граница

Прилаз мора да има, јер спречава да се елементи поплочавања раздвоје под притиском аутомобила. Ивице се могу направити од префабрикованих ивичњака, палисада или поплочаног камена, који се постављају на мршави бетон.

  • Подструктура

У великој мери одређује трајност површине прилаза. Носи оптерећења и делује као дренажа. На местима где се планира саобраћај аутомобила треба да буде дебљине 20-40 цм. Ако је изворно тло веома слабо пропусно, испод њега је вредно поставити слој песка дебљине 10 цм. Темељ је направљен од ломљеног агрегата, нпр. ломљеног камена, крупног зрна, као и клина. Најбоље је користити различите фракције агрегата. Најдебљи су постављени на дну, а ситнији горе. Ова структура темеља ће га учинити веома стабилним, јер ће се мања зрна током сабијања померити дубље у већу фракцију, узрокујући њено уклињавање.

Чишћење камена за поплочавање: уља, масти и друге мрље

Сабијање агрегата је важан процес. Најбоље је да их распоредите у слојеве од 10 цм и сваки темељно збијете компактором.Трајност површине зависи од тога. Недовољна збијеност темеља може довести до стварања удубљења и неравнина на прилазу у будућности. Приликом куповине агрегата треба узети у обзир да он смањује његову запремину током сабијања. Према томе, количина потребна за поплочавање мора се помножити са фактором 1,2.

  • Постељина

Ово је слој за изравнавање који се користи за изравнавање разлика у величини коловоза. Израђује се од испраног песка 0-4 мм. Требало би да буде дебљине 3-5 цм - што су елементи за поплочавање разноврснији, то би требало да буде дебљи. Распоређује се и изравнава континуирано, током полагања узастопних редова коловоза. Постељина не треба да се збија.

  • Спојеви између поплочаних камена

Поплочавање се поставља на пешчану подлогу са фугама ширине 3-5 мм (мада у случају неких бетонских окова, произвођач може препоручити употребу спојница различите дебљине), а затим се чекићем чекићем за поплочавање тако да леже на истој висини.Не треба их постављати близу један другом, јер се током притиска, као и зими, под дејством мраза, могу благо померати и притискати једна на другу – ако су сувише близу, лако је оштетити њихове ивице. . Фуге се попуњавају песком или финим каменом након полагања целе површине. Расути су по површини прилаза, а затим се помету да би се попуниле фуге. Последњи корак је збијање калдрмисаног прилаза са компактором са гуменом или неопренском плочом која ће заштитити елементе од гребања. Брушење, метење и набијање треба понављати док се фуге не попуне до врха.

Изградња скупног прилаза на два начина

Шљунковити прилаз је издржљив ако је урађен како треба. Може се градити само од агрегата положеног у слојевима или од агрегата ојачаног путном решетком.

  • Први метод: Вишеслојни агрегатни прилаз

Након постављања прилаза, земља се уситњава до дубине од 40 цм и формира се око 4% попречних косина са обе стране пута. Конвексни профил површине не само да ће обезбедити њену добру дренажу, већ и спречити стварање колотрага.

На дну ископа вреди положити геотекстил који ће спречити мешање слојева и повећати стабилност прилаза. Површина мора бити ограничена ивичњаком. То може бити готова ивица од бетона или камена, али можете направити и ивичњак од поплочаног камена постављеног на мршави бетон.

Да би коловоз био издржљив и отпоран на притисак, треба га направити од више слојева агрегата, који се разликују по зрнатости. На дно се поставља материјал највеће фракције, као што је ломљени камен, а затим још 2-3 слоја камења све мање величине зрна. Овакав распоред слојева чини површинске елементе добро клиновима. Сваки од њих се сабија компактором све док агрегат не престане да се савија под тежином уређаја.Трајност површине зависи од тога. На врху, као завршну обраду, можете да распоредите камене ситнице и да га такође убијете.

  • Двосмерни: агрегатни прилаз са путном решетком

Погодно решење је коришћење путних решетки, такође познатих као паркинг решетке или еко решетке. То су панели од издржљиве пластике са коморном структуром који су међусобно повезани тако да формирају чврсту равномерну раван. Неке врсте решетки додатно имају стабилизирајуће шиљке који се забијају у земљу. Величина панела је обично 50 к 50 цм, а њихова висина варира од 2,5 до 4 цм. Издрже притисак од неколико тона.

Направити прилаз са решеткама је лакше него са само шљунком, јер не морате да постављате узастопне слојеве агрегата различитих величина зрна. Довољна је пажљиво збијена клинаста основа (фракција 0-31 мм) дебљине 20 цм за путничка возила и 40-50 цм за камионе (испод је вредно поставити геотекстил).На подлогу се поставља пешчана подлога дебљине 3-5 цм, а затим се постављају пластичне решетке, почевши од угла површине, и спајају се хватаљкама. Панели се могу обрезати ако је потребно. Након полагања по целом коловозу, попуњавају се каменчићима гранулације 8-20 мм. Коморе треба да буду чврсто напуњене агрегатом, иначе се њихови зидови могу оштетити под високим притиском.

На крају, површина се ваља или збија помоћу компактора. У зависности од врсте решетки и препорука произвођача, прилаз треба да има ивичњак или не.

Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!

Категорија:

Башта