- Симптоми истрошености кочионих плочица
- Замена кочионих плочица: колико често?
- Када треба заменити кочионе дискове?
- Није увек могуће ручно заменити кочионе плочице
- Купујемо кочионе дискове и плочице
- Шта ће вам требати да поправите кочнице
- Замена кочионих плочица корак по корак
Помозите развоју веб локације, дељење чланка са пријатељима!
Кочионе плочице и дискови су хабајући делови аутомобила. Њихова замена није компликована. Предлажемо како да сами замените кочионе плочице и дискове.
Ефикасне кочнице у аутомобилу су неопходне, наша безбедност зависи од њиховог стања и правилног функционисања. Кочиони систем се састоји од многих компоненти. Међу њима има и оних који се током вожње постепено троше. Ово укључује кочионе плочице и дискове. Ови елементи захтевају периодичне провере и, с времена на време, замену новим.
Замена кочионих плочица и дискова очигледно кошта.Поред куповине делова, морате платити и услугу, чији квалитет може да варира, често не одговара цени. Стога, ако само имамо довољно вештина и желимо да будемо сигурни да ће поправка бити добро обављена, хајде да то урадимо сами. Замена кочионих плочица и дискова није изузетно компликована, нити захтева употребу специјализованих алата. Сваки домаћи механичар аматер који се не плаши да упрља руке требало би да буде у стању да се носи са тим.
Из нашег водича научићете како да дијагностикујете кочиони систем у аутомобилу и како да сами замените дискове и плочице.
Симптоми истрошености кочионих плочица
Степен истрошености кочионих дискова и плочица не указују увек јасни симптоми, због чега би њихово стање требало проверавати најмање једном годишње, приликом сваког техничког прегледа аутомобила. Појава јасних симптома (погоршање ефикасности кочења, повлачење и узнемирујући звук трења током вожње, посебно при кочењу) значи да су елементи кочионог система већ у веома лошем стању и даљи рад аутомобила постаје опасан.
У случају кочионих плочица, достизање минималне дебљине фрикционе облоге може бити сигнализирано акустичним сензорима (у облику уграђених металних плоча) који почињу да праве буку током кочења. Савремени аутомобили су такође опремљени сензорима дебљине кочионих плочица, који обавештавају о потреби замене одговарајућом поруком приказаном на инструмент табли.
Замена кочионих плочица: колико често?
Кочионе плочице се замењују када дебљина фрикционе облоге достигне приближно 2 мм, или када је напукла, напукла или неравномерно истрошена. Потпуно хабање кочионих плочица открива њихову металну подлогу, која трља о кочиони диск, што доводи до његовог уништења. Минимална дебљина кочионих дискова и фрикционих облога кочионих плочица је одређена од стране произвођача аутомобила.
Током нормалне употребе, сет јастучића може прећи од 20 до 60 хиљада км. километара. Снага овог елемента зависи од многих фактора, укључујућидруги од свог произвођача, квалитет фрикционог материјала, стање кочионог диска и стил вожње. Нове кочионе плочице се могу поставити преко старих дискова све док нису претерано истрошени. Кочионе плочице увек мењамо у пару, на оба точка исте осовине возила.
Када треба заменити кочионе дискове?
Што се тиче кочионих дискова, њихово стање се може проверити тек након скидања точка визуелним прегледом и мерењем дебљине чељусти. Премала дебљина и неравномерно хабање у виду грбина и кородираних ивица видљивих по целом обиму радне површине диска квалификују се за замену кочионих дискова.
Кочиони дискови се мењају у пару, на оба точка исте осовине возила, обично свака друга замена кочионих плочица. Приликом уградње нових дискова, увек уграђујемо нови сет кочионих плочица.
Други, прилично чест квар кочионог система је тзв „премлаћивање“.Манифестује се дрхтањем и трзањем које се осећа на волану при кочењу. Ово стање је обично узроковано искривљеним кочионим дисковима. До таквог квара може доћи када уђемо у локвицу са веома врућим кочницама. Брзо хлађење може проузроковати благу деформацију компоненте, што доводи до истрошености. Још један чест узрок колебања кочнице је непажљиво постављање кочионих дискова, без претходног темељног чишћења главчине точка.
Главина точка: поправка. Замена лежајева - изаберите извлакач лежајева>
Када контактна површина диска са главчином није правилно очишћена, нови дискови се могу искривити након кратке километраже и биће погодни за замену.
Није увек могуће ручно заменити кочионе плочице
Савремени аутомобили постају све сложенији, а самим тим и њихов кочиони систем. Електричне паркирне кочнице су све чешће у новим моделима аутомобила.У таквим случајевима, кочионе чељусти су опремљене електричним моторима, где може бити потребан дијагностички рачунар или посебан кочиони интерфејс за ресетовање (увлачење) клипова. Специјализовани ауто сервиси обично имају ову врсту опреме. Стога, пре него што одлучимо да га сами поправимо, вреди проверити која су решења коришћена у нашем возилу.
Купујемо кочионе дискове и плочице
Кочионе дискове и плочице је најбоље купити у комплету од једног провереног произвођача. Делови признатих брендова су хомологовани заједно, а на пример степен тврдоће јастучића се бира посебно за дати модел аутомобила (маса, снага мотора, тип каросерије итд.).
Вреди тражити делове од произвођача који их испоручују у фабрике за прву монтажу аутомобила. Такав производ је истог квалитета као и фабрички делови. Одликује се нижом ценом, и недостатком логотипа датог бренда.
На тржишту ћете наћи и јефтине кочионе плочице, замене непознатих, егзотичних произвођача. Нису тако издржљиви као брендирани. Брже се троше, имају мању отпорност на прегревање, нису често опремљени слојем за пригушивање и пригушење, због чега плочице непријатно шкрипе при кочењу.
Понекад су се нудиле различите врсте ових елемената за један модел аутомобила из исте године. Због тога купујемо дискове и плочице на основу ВИН броја аутомобила (који се налази у регистрационом документу), који ће омогућити продавцу да тачно идентификује модел возила и одабере одговарајуће делове.
Извлакач опруге. Замена амортизера корак по корак
Признати произвођачи врхунских кочионих плочица и дискова укључују АТЕ, Брембо, Феродо, Феби Билстеин, Зиммерманн, Босцх, ТРВ, Тектар и СИЕГЕР. У економској класи можемо да бирамо између брендова као што су Делпхи, Крафт, Микода, Брецк, Ротингер, Дацо и Стеинхоф.
Шта ће вам требати да поправите кочнице
- Сет кочионих дискова и плочица
- Сет комбинованих кључева и насадних кључева
- шрафцигер, чекић
- Сет имбус или торк кључева
- Кљешта за подешавање, типа жаба или моржа
- Ауто дизалица
- Кључ и клинови за точкове
- Слопови или дрвени блокови за осигурање подигнутог аутомобила
- Бакарна маст
- Средство за чишћење и уклањање рђе, нпр. ВД-40
- Средство за чишћење кочница или вхите спирит, крпа
- Брусни папир, жичана четка или наставак за бушилицу
- Комад жице или јаче везице за каблове
ГАРАЖНА опрема. Које алате вреди имати>
Замена кочионих плочица корак по корак
Најбоље је заменити кочионе плочице и дискове пре поднева. У случају непредвиђених проблема или потребе за заменом додатних делова, имаћемо времена да купимо или позовемо помоћ. Представљамо корак по корак како сами заменити кочионе плочице. Ово је универзални приручник, неке активности се могу мало разликовати у зависности од аутомобила који се поправља. Већина описа се односи само на замену кочионих плочица, кораци за замену кочионих дискова су описани у корацима 7-8.
- Пре него што почнемо са радом, одврните поклопац на резервоару кочионе течности, јер ће стискање клипова чељусти повећати ниво течности.
- Почињемо са отпуштањем вијака или матица точкова и подизањем аутомобила. Када је подигнут, испод постављамо стубове или блокове и спуштамо аутомобил на њих, стабилизујући га.
- Следеће ћемо саставити точак. У случају поправке кочница на предњој осовини, можемо активирати паркирну кочницу или поставити клинове испод точкова како бисмо спречили да се аутомобил откотрља. Међутим, приликом замене дискова и плочица на задњој осовини, ручна кочница мора бити отпуштена.
- Одврните завртње вођица кочионе чељусти помоћу кутије, имбус или Торк кључа. Ови завртњи се налазе са стране лука точкова. Могу бити изложени или сакривени испод пластичних чепова. У случају проблема са одвртањем користимо пенетратор, нпр. ВД-40. Извадите вођице чељусти из утичнице, очистите, подмажите и вратите.
- Након одвртања обујмице, одврните сигурносну жицу, уклоните стезаљку и окачите је, на пример, на МацПхерсон опругу или на други елемент вешања, користећи, на пример, везицу за каблове. Не остављамо чељуст да виси на флексибилном кочионом цреву да га не бисмо оштетили.
- Уклањамо истрошене кочионе плочице са јарма, чистимо јарам жичаном четком, вођице плочица прекривене танким слојем високотемпературне бакарне масти. Понекад један од јастучића остане у клипу чељусти - тада га морате подићи, на пример, шрафцигером.
- Следећа два корака су само за људе који такође мењају кочионе дискове. Да бисте их уклонили, одврните јарам кочионе плочице (обично помоћу кључа), пустите да течност продре између диска и главчине точка и, након неколико минута, уклоните диск. За скидање диска са главчине може се користити чекић, пошто је стари диск ионако отписан.
- Након растављања диска, врло пажљиво очистите контактну површину главчине са диском жичаном четком и брусним папиром. Исперемо га екстракцијским бензином. Затим монтирамо нови диск на главчину, обраћајући посебну пажњу да прљавштина или песак не уђу на место спајања, а затим завртамо јарам подлоге.
- Даље, одвојите чељуст и гурните њен клип до краја како бисте омогућили новим кочионим плочицама да стану током инсталације. За притискање клипа у предњој чељусти може се користити посебан алат или два већа шрафцигера, кључеви или други предмети који се могу користити као полуге.Иначе, проверавамо стање гуменог поклопца клипа и по потреби га заменимо новим.
- У случају задњих чељусти, клипове треба зашрафити уместо притискања - тада ће вам добро доћи подесива клешта типа жаба или клијешта за стезање типа морс (пазите да не оштетите гумени поклопац!) . Поред тога, приликом поправке задњих кочница потребно је одвојити сајлу ручне кочнице.
- Након притиска на клип чељусти, уграђујемо пар нових кочионих плочица у јарам, стављамо чељуст (треба лако да клизи преко плочица). Затегните завртње вођица, притисните утикаче, причврстите сигурносну жицу и, ако је потребно, повежите сензор истрошености облоге.
- Све пажљиво проверавамо, затим чистимо диск средством за уклањање или екстракцијским бензином (фабрички је заштићен антикорозивном машћу), стављамо и завртамо точак. Остављамо ауто, идемо на другу страну аутомобила и понављамо кораке описане овде.
- По завршетку рада притисните папучицу кочнице неколико пута док не постане чврста.Ово се ради тако да се притиснути клипови чељусти врате на своје место и да се јастучићи притисну на дискове. Након замене свих кочионих плочица, проверите ниво кочионе течности и затворите поклопац резервоара.
После замене кочионих дискова и/или плочица, ове компоненте морају да се "слегну" заједно. Због тога, колико је то могуће, првих 100 километара треба лагано кочити, избегавајући снажно и нагло притискање папучице кочнице. Најбоље је урадити пробну вожњу одмах након замене, убрзати ауто негде на споредном путу и закочити га неколико пута.