Како се аутомобилске гуме чувају након сезоне има велики утицај на њихово стање. Важно је проверити стање гума и правилно их причврстити. Где и како складиштити гуме?

Осим ако се не користе универзалне гуме за сва годишња доба, сезонска замена гума би требало да буде одговорност сваког свесног возача. Замена са летњих на зимске гуме треба да се изврши када спољна температура падне испод 7оЦ. У таквим условима летња гума се стврдне, губи еластичност и не обезбеђује довољно приањање током снежних падавина. Насупрот томе, када температура пређе 7оЦ, зимске гуме постају превише мекане, возне перформансе аутомобила се погоршавају, а саме гуме се брзо троше.Затим их промените у летње.

Док користимо један сет гума, други стоји неколико месеци, обично у гаражи или подруму. Без обзира да ли гуме мењамо сами или имамо два комплета точкова, њихов радни век је одређен не само бројем пређених километара, већ и условима и начином складиштења. Саветујемо како припремити гуме за складиштење, где и како их правилно складиштити да би се избегао ризик од оштећења и деформација. Такође предлажемо који ће вам алати, прибор и козметика бити од користи приликом самосталног мењања точкова и за одржавање гума и фелни.

Комплетни точкови или само гуме?

Неки возачи користе два сета гума на истим фелгама, други одлучују да користе два сета точкова - један за зиму и један за лето. Прво решење на почетку је јефтиније. Купљени аутомобил има већ монтиране гуме (обично летње), само треба да купите други сет за зиму.Нажалост, у овом случају морате посетити сервис гума отприлике једном у шест месеци и оставити тамо од неколико десетина до чак 200 ПЛН, у зависности од типа аутомобила и типа и величине монтираних фелни. Још један недостатак је чињеница да се гуме оштећују када се скидају са фелни, а када имамо опремљене сензоре притиска постоји ризик да их оштетимо приликом сваке промене гума. Несумњива предност сезонске замене гума је редовна провера стања од стране професионалаца, као и балансирање точкова и сваки пут провера притиска.

Ако имате два сета точкова, главна предност је то што можете сами да их замените уз уштеду на трошковима сервиса, а истовремено можете да радите на отвореном и побољшате своју физичку кондицију. Такође избегавамо ризик од оштећења гума и сензора притиска приликом мењања брзина. Недостатак може бити чињеница да морате сами да обавите сав посао, проводећи неколико сати да сами раставите и саставите точкове, перете их, бринете о њима и чувате их.Такође треба лично проверити стање гума и, ако је потребно, извршити балансирање точкова. Међутим, за људе који воле да раде на свом аутомобилу с времена на време, замена самих точкова ће бити задовољство.

Опрема за замену и складиштење точкова и за проверу и одржавање гума

  • Кључ за точкове (фабрички, Пхиллипс или електрични ударни кључ)
  • Мерач дубине газећег слоја или чељуст
  • Фабричка дизалица или жаба дизалица, постоља, клинови за точкове
  • Компресор уља са манометром
  • Станак, вешалице или носач точкова
  • Припрема за прање фелни и конзервирање гуме
  • Црево са текућом водом, машина за прање под притиском
  • Навлаке или торбе за фелне/гуме

Припрема за складиштење гума

Након што сами раставите точкове или донесете гуме из сервиса, треба их добро опрати.Точкови се перу специјалним препаратима који растварају нечистоће (блато, смолу, рђу, комадиће асфалта, прашину са кочионих плочица). Пример таквог препарата је тзв деиронизатор. Користи се за уклањање испарљивих металних честица које настају при кочењу. У контакту са турпијама, средство поприма металик боју, због чега се назива „крвави руб“ (цена средства је око 20 ПЛН). Попрскамо га по фелгама точкова и оставимо неколико минута да дође до реакције и да се прљавштина раствори. Пре употребе било каквог препарата, потребно је да прочитате информације на етикети и да се уверите да је безбедно за фелге. Затим оперемо точкове четком, крпом и текућом водом, уклањајући прљавштину из свих углова (за ово можете користити машину за прање под притиском). На крају, обришите точкове сувим.

Процес старења гуме се може одложити коришћењем специјалних препарата за одржавање гума у виду млека, пене, гела или спреја на бази силикона, које наносимо на претходно опране и осушене бочне стране гуме (не наносити их до газећег слоја!).Такав агенс регенерише гуму, враћа јој природну црну боју, а УВ филтер ствара баријеру за сунчеву светлост. Такав препарат можете купити за око 20 ПЛН.

Такође је вредно обележити на унутрашњим зидовима гума белом кредом или бојом на којој су страни аутомобила монтиране, нпр. ЛП - предња лева, ПТ - задња десна итд. извршити ротацију, тј. ставити точкове или гуме на аутомобилу, што треба да обезбеди равномерно хабање газећег слоја. Постоји неколико школа ротације гума - ротација у пару између осовина, ротација између точкова на једној осовини или унакрсна ротација - свака метода је добра. Међутим, у случају пнеуматика са усмереном шаром, не заборавите да не мењате страну (лева на десну страну аутомобила).

Прање аутомобила методом две канте>

Коначно, поново проверавамо газећи слој гуме, уклањамо све каменчиће и проверавамо да ли постоје видљива оштећења. Точкови или гуме припремљени на овај начин могу се чувати.

Складиштење гума: правила

Уклоњене са фелни, опране, осушене и конзервиране гуме се постављају вертикално на бочне стране са газећим слојем, једна до друге. С времена на време (нпр. свака 2 месеца) окрећемо сваку гуму за 90 степени, што спречава њихову деформацију.

Можете набавити и посебан сталак (полицу) за гуме чија конструкција вам омогућава да задржите минималну, равну контактну површину гуме са полицом и тако правилно ускладиштите и гуме и фелне. Њихове цене почињу од око 70 ПЛН. Постоје и погодни плафонски регали за складиштење гума или комплетних точкова, чиме се штеди много простора у гаражи (њихов трошак је око 200 ПЛН).

Гуме се не смеју качити на држаче, јер то доводи до њихове деформације и може онемогућити заптивање или балансирање гуме након монтаже. Овако деформисана гума неће бити погодна за употребу. Гуме не треба слагати, јер притисак (посебно на најнижој гуми) може довести до деформације.Не складиштимо гуме у лошим условима, мразу или влази. Складиштење гума треба да буде суво, у сенци, даље од јаких извора топлоте и оштрих предмета и ивица. Не би требало да буду у близини растварача, киселина или мазива.

Ауто лифт: који купити? Бирамо прикључак>

Гуме се могу чувати у поклопцима или пластичним кесама. Омогућавају вам да лакше и чистије транспортујете своје гуме када дође време да одете у радионицу на монтажу.

Правила складиштења точкова

Складиштење очишћених и очуваних комплетних точкова није компликовано. Најлакши начин је да сложите један точак на други. Да бисте заштитили најнижу гуму, по поду можете раширити картон, а ако имате више, користите картон као одстојнике. Вреди запамтити да на овај начин распоредите највише четири точка (један сет).

Точкови се такође могу окачити на зид на ручкама или одложити на вертикално постоље, што захваљујући одстојницима за раздвајање омогућава постављање точкова један изнад другог без контакта између њих.Најједноставнији коштају око 80 ПЛН, модели додатно опремљени ручком и точковима ради лакшег транспорта коштају око 180 ПЛН.

Кључ за филтер уља: типови и употреба у кућној радионици>

Током складиштења, с времена на време проверавајте притисак у гумама. Може бити исто као и током њиховог рада (приближно 2 бара). Неки возачи повећавају притисак за 1 бар (нпр. до 3 бара), што смањује ризик од деформације. Да бисте заштитили точкове од прашине, можете купити посебне навлаке или користити веће пластичне кесе. Проверите притисак ваздуха пре поновног постављања точкова. Приликом уградње точкова са усмереним гумама, такође пазимо на коју страну аутомобила их стављамо (види ознаке). Уколико током вожње осетите било какве вибрације на волану, биће неопходно да посетите сервис за гуме ради ребаланса точкова. У случају путничког аутомобила, ова услуга кошта око 50 ПЛН по комплету точкова.

Складиштење гума: цена услуге

Већина сервиса за гуме, поред замене гума и фелни, нуди и услугу складиштења. Цена складиштења комплета точкова зависи од њихове величине, локације сервиса, као и додатних услуга (прање, одржавање, провера стања гума, провера висине газећег слоја, осигурање поклопцем) и креће се од 60 до 100 ПЛН по сезони. О овој опцији вреди размислити када немамо услове за складиштење гума или када једноставно не желимо да се бавимо тиме. Пре коришћења такве услуге, вреди проверити услове у којима ће гуме бити ускладиштене.

Категорија:

Реконструкција